MGV-03-P-0 MGV-03-A-0 MGV-03-B-其中，如图1所示，各条所述曲轴箱窜气通道4均位于气缸体1左侧，且均沿垂直所述曲轴方 向纵向贯穿整个气缸体1的上顶面6和下底面7；各条所述机油回油通道5均位于气缸体 1右侧(与所述曲轴箱窜气通道4相对的一侧)，且均沿垂直所述曲轴方向纵向贯穿整个气缸体1的上顶面6和下底面7。本实施例中，在气缸体1的气缸孔8下部外侧分别开设一条窜气连通通道2和一条回油连通通道3。其中，所述窜气连通通道2沿所述曲轴方向横向贯穿气缸体1左侧的各条所述曲轴箱窜气通道4，且所述窜气连通通道2位于所述气缸孔8外部冷却水套9的下方，如图2、图3所示，所述各条纵向排布的曲轴箱窜气通道4以及这条横向贯穿各条曲轴箱窜气通道4的窜气连通通道2形成如图4所示的“卅”形连通腔体；所述回油连通通道3沿所述曲轴方向横向贯穿气缸体1右侧的各条所述机油回油通道5，且所述回油连通通道3位于所述气缸孔8外部冷却水套9的下方，如图2、图3所示，所述各条纵向排布的机油回油通道5以及这条横向贯穿各条机油回油通道5的回油连通通道3形成如图4所示的“卅”形连通腔体。相较于现有技术中气缸孔8下部两侧单壁结构而言，这种气缸体两侧的“卅”形腔体可有效降低工作状态下气缸体变形和气缸孔8变形，并且起到隔音效果。其中，所述曲轴箱窜气通道4和所述机油回油通道5分别与发动机气缸上顶面外部连接关系，以及与发动机气缸下底面曲轴箱的连接关系非本实用新型的保护重点，且为本领域技术人员所熟知，故此不赘述。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
HD-02G-3C2-D24D-33 SHD-02G-3C3-D24D-33 SHD-02G-3C4-D24D-33
SHD-02G-3C5-D24D-33 SHD-02G-3C6-D24D-33 SHD-02G-3C9-D24D-33
SHD-02G-3C7-D24D-33 SHD-02G-3C8-D24D-33 SHD-02G-3C10-D24D-33
SHD-02G-3C12-D24D-33 SHD-02G-2D2-D24D-33 SHD-02G-2D3-D24D-33
SHD-02G-3C11-D24D-33 SHD-02G-3C40-D24D-33SHD-02G-3C60-D24D-33
SHD-02G-2D8-D24D-33 SHD-02G-2B10A-D24D-33
SHD-02G-2B2-D24D-33 SHD-02G-2B3-D24D-33 SHD-02G-2B8-D24D-33
SHD-02G-2B2B-D24D-33 SHD-02G-2B3B-D24D-33 SHD-02G-2B4B-D24D-33