CTM-102W-T2 CTM-101W-T4.如权利要求1所述的高压燃料泵凸轮机构，其特征在于，所述凸轮面包含一段凸轮 型线。
3.如权利要求1所述的高压燃料泵凸轮机构，其特征在于，所述凸轮面包含彼此衔接 的多段凸轮型线。
4.如权利要求3所述的高压燃料泵凸轮机构，其特征在于，所述多段凸轮型线沿着凸 轮的圆周等角分布或不等角分布。
5.如权利要求4所述的高压燃料泵凸轮机构，其特征在于，所述多段凸轮型线彼此相 同或不同。
6.如权利要求1至5中任一项所述的高压燃料泵凸轮机构，其特征在于，所述凸轮为盘 形凸轮或圆柱凸轮。
7.如权利要求1至5中任一项所述的高压燃料泵凸轮机构，其特征在于，所述从动件为 滚动或滑动从动件。
8.如权利要求1至5中任一项所述的高压燃料泵凸轮机构，其特征在于，所述从动件为 滚轮。
专利摘要本实用新型公开了一种高压燃料泵凸轮机构，用于在发动机系统中泵送燃料。所述高压燃料泵凸轮机构包括凸轮和推抵于凸轮面上的滚轮，所述凸轮的凸轮面的型线为连续的没有加速度跳跃的曲线。由此，可实现局部速度曲线设计，改善了流体的流动特性，以及实现加速度的平滑过渡，从而避免产生冲击力。
汽车对柴油机提出的要求越来越高，环保，低噪声就是其中Zui为典型的两个要求。在整个柴油机运行过程中，影响环保和噪声的因素是多方面的。柴油机气缸体就是其中的一个重要因素。在柴油机开发中，提高气缸体刚度以降低柴油机的排放降低和噪声是一个重要措施。而目前的发动机缸体中的曲轴箱窜气通道呈“川”形通道纵向设置于气缸体纵向侧面；发动机缸体中的机油回油通道亦呈“川”形通道纵向设置于气缸体与曲轴箱窜气通道相对的另一纵向侧面。但这种“川”通道结构具有明显的缺陷(1)铸造这种独立的“川”通道结构的每条独立砂芯结构强度很低，使得砂芯变形引起的废品率居高不下；(2)仅在靠近气缸孔上部位置设置冷却水套，不能有效降低柴油机的燃烧噪声辐射，柴油机噪声 较大。
台湾REXPOWER齿轮泵 台湾REXPOWER液压泵
RGP-F202R-12 RGP-F203R-12 RGP-F204R-12
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台湾锐力REXPOWER单向节流阀部分型号如下：
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