*,信息不对称增加了交易成本
第三方物流是通过契约的方式来规范物流经营者和物流消费者的行为,这种契约关系实质上就是一种委托关系,是以信用体系为基础的.由于我国企业缺乏信用意识,国家缺乏信用管理制度,全社会信用意识和环境较差并,且对信用违规行为处罚力度不够,信用体系分块以及地方*对企业个人的,使我国生产经营企业企业很难实际的了解到第三方物流公司提供的服务质量、价格等,或者说企业要想获得这些资料几乎是不可能的,是需要付高额费用的.这种高额的费用支出使得企业们往往选择纵向一体化,通过费用较低的内部化交易来代替费用较高的市场交易.
*二,谈判签约增加了交易成本
由于个人的有限理性,外部环境的不确定性和复杂性,信息的不对称性,契约的当事人和契约的仲裁者无法达成共识,造成契约条款是不的,签订**的契约几乎是不可能的或是需要高额成本的.当碰到契约中没有涉及到的问题需要重新谈判或讨价还价的,这必然又增加了交易成本.
*三,保证合同执行增加的交易成本
委托方企业是可以观察到第三方物流公司的某些方面的,比如：货物流程、运作成本等,但这些资料的获得也需要付出较高的成本；同时存在很多委托方根本不可能观察到方面,比如：服务态度、能力信息、内部运作网络等.因此物流服务的履约*取决于物流企业的自律.在这种条件下,第三方物流公司往往可以会利用自己信息的优势,来谋求自身利益的较大化,造成了委托方的利益损害,让企业对第三方物流公司心存疑虑.
由于违约处罚力度不够,违约事件发生时,委托方在**相应赔偿的过程中所耗费大量的时间、精力和资金往往无法得到补偿,使得企业的交易成本进一步增加,而这在另一方面激励了违约现象的出现.
4.发展第三方物流的建议
上文从交易成本角度来看我国第三方物流发展缓慢的原因主要来自于上面提出的三部分的交易成本太高的原因,交易成本太高又主要由于其存在较大的信用风险.良好的信用关系可以促进经济的发展,这主要是由于信用制度体系可以约束人们的相互行为,并帮助他们形成对他人行为的正确和合理的预期.本文认为应该在以下方面努力.
*,完善、**相应的法律制度
目前,我国在信用方面的法律法规还不完善,在现有的法律体系中,并没有一部完整的为信用体系服务的法律,这种现实直接影响着我国信用业的健康发展.因此,我国*应完善现有有关信用方面的法律；其次,应该根据我国征信业的发展状况,适当的**一些新法律或对某些不落后的法律条款进行及时的调整,总之要使得我国在信用体系建设中要有法可依.
*二,完善*的信用监管体系
我国信息和披露制度的建设是离不开*的监督的,必须加大*的监督力度,对于违反信用管理体系的要严肃惩治.这一制度的建立,需要各方面的共同努力,*要联合工商、税务、、经贸、质检等部门,综合用行政、经济和政治手段,地协调各个部门的工作,并加强各部门的交流,建立统一的数据库.
*三,规范 信用机构的发展
我国的信用 机构数量较少,远远不能满足需求,并且 机构的运作不够规范,提供的信息有时不真实.在推动和规范信用机构的发展中,**要**严格的市场准入和退出标准,规范征信 机构的发展；其次要向征信 机构开放企业信用数据,推动企业信用服务的发展.通过信用 机构的运作,在委托人和 人之间建立一个信用良好的桥梁,减少交易成本.
*四,加强企业内部信用管理
企业要转变传统的思维方式,要逐渐从自己从事物流经营这块慢慢转向将物流这块交给*的第三方物流公司.这种转变的前提是企业*要强化内部信用管理,人在从事工作时也会考察委托人的信用状况.只有将诚信融入到企业文化中,强化市场主体的信用观念和信用意识,才能是企业信用成为企业的一种无形资产,推动企业发展,从而降低企业交易成本.
物流能力是经济区现代物流体系的内核
本研究将物流能力锁定为有效承运物 流对象的能力。在经济区，物流能力的强弱与经济合作涉及的“物”密切相关，从“物”的属性看，包括产品和产业两个层面，从“物”的主体看，涉及物流通道上所有国家和地区可交易的“物”。
1．低成本、*化是 物流对象为产品的物流能力体现就产品而言，在中国境内，大宗货物、原材料、矿产品、农产品等是可交易的优势产品，低成本、，快捷等是物流系统应具备的基本 能力 。在欧洲食品和农产品等优势显著，保证产品品质稳定是物流系统必须考虑的基本能力要素 。在中亚、西亚、北非地区，资源能源类产品优势显著，成本控制是物流发展 中必须考虑的因素。可见*化是经济区培育物流能力的基本要求。以生鲜农产品为例，为保障物流结果与预期一致，*，要确保一定状态的农产品品质符合相关标准，若用于出口，则 需兼顾国内标准和ISO系列认证要求；若用于本国消费 ，则应严格以国内标准审核。其次，应合理布局与规模较为匹配的气调库 、冷气 库 ，延鲜农产品的保鲜期 。再次 ，应以快捷为 标准选择冷链物流方案 ，较大化保障产品质量 。
2．畅通供应链各环节是物流对象为产业的能力体现就产业而言 ，*化分工使任一产业的诸多环节分布于不同地区，且不同产业之间*需要紧密合作，产品的有效形成和产业的可持续发展均有赖于的物流系统推进供应链一体化。一带一路经济区是介于亚太经济圈和欧洲经济圈之间的落后地区，在产业梯度转移规律的作用下，经济区承接其他地区的产业转移，产业部分环节落户经济区成为必然，为达到以承接产业转移为介质发展区域经济的目的，必须优化软硬件环境，打造 现代物流体系。可见 ，包容性、*化、性、低成本等是衡量经济区物流能力的基本指标。
