出于确保卡座21相较于卡座载具22具有较高的定位精度以电导通性能测试过程相对位移的一致性方面考虑，还可以由卡座载具22的上平面向下延伸出有与上述卡座本体211外形相适配的卡座本体放置凹槽222(如图8中所示)。且卡座本体211和卡座本体放置凹槽222之间的单边间隙控制在0.1-0.12mm。
由图6中可以看出，卡座载具22由卡座支撑座23进行托顶，支撑。且由由卡座支撑座23的上平面向下延伸出有定位凹槽231，且其走向沿着前后方向(如图9中所示)。卡座载具22即卡设、固定于该定位凹槽231内。这样一来，当卡座载具22在卡座支撑座23安装完成后，可以确保卡座载具22具有较高的位置精度，进而确保了卡座21具有较高的位置精度。
如图8中所示，还可以由卡座载具22的上平面向下延伸出有标准卡导入槽221。标准卡导入槽221布置于上述卡座本体放置凹槽222的正右侧，且与卡座本体放置凹槽222相互沟通，以确保标准卡11相对于卡座21具有较高的对位精度，进而使其更为顺利地导入至卡座本体211内。
出于降低制造加工困难度，降低制造成本以及后续维护、标准卡11换新的便利性方面考虑，上述标准卡载具12优选为分体式结构，具体如下：标准卡载具12包括基板121、压板122和紧固件123。压板122盖合于基板121的上平面上，且由紧固件123进行锁定。由基板121的上平面向下延伸出有与标准卡放置凹槽1211(如图5中所示)。
已知，可以采用多种机械设计结构以实现对标准卡载具12的拖动，在此推荐一种设计结构简单，利于制造实施，后期维护成本低，且驱动稳定性以及精度较高的设计结构，即上述的第一动力驱动部13，具体如下：第一动力驱动部13包括标准卡支撑座131和第一滑台气缸132。第一滑台气缸132包括第一工作台1321以及驱动该第一工作台1321沿着左右方向进行定向位移运动的第一气缸本体1322。标准卡支撑座131布置于第一气缸本体1322的正下方，以对其进行支撑、固定。标准卡载具12即借助于螺钉可拆地固定于上述的第一工作台1321上(如图3、4中所示)。
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