EFRD-G03-160-2-6-31 EFRD-G03-160-3-6-31台车过站平台的施工：如图10和图11所示，台车过站平台包括设置在tbm盾体过站平台两侧的左、右线台车过站平台，如图7所示，左、右线台车过站平台分别沿着两高架桥线路进行施工，包括高架桥段和非高架桥段，跨度采用6m+9m+9m。由于高架段桩基承台及墩身已施工完成，箱梁还未施工，为满足台车过站、电瓶车运输及皮带机托架安装，如图10所示，高架桥段的台车过站平台直接在在高架段位置搭设贝雷架形成，贝雷架平台采用5排贝雷片拼接而成，横向间距为900mm，上部铺设12号工字钢，间距60cm，长度为4.5m，并用u型螺栓与贝雷架固定；高架桥墩身通过50b加肋板工字钢及12号加肋板h型钢相连。非高架桥段如图11所示，需要先施工钢筋混凝土墩台，墩台的立柱基础配筋采用上下部主筋均为根c20，两侧腰筋均为5根c20，沿宽度方向箍筋采用c10@400mm梅花形布置拉钩，主筋保护层厚度为5cm。根据立柱位置预埋4m×0.3m×20mm钢板，钢板需预先打孔，使用c20钢筋塞焊；墩台采用c30混凝土，混凝土的浇筑方式与步骤(1)中高架桥桥墩挡墙的浇筑方式一样；墩台上的贝雷架采用分组吊装拼接的安装工艺，3单片贝雷架先组装完成，再吊装到平台上进行拼装连接，混凝土墩台上的预埋钢板通过u型构架与贝雷架底纵梁相连。
台湾Northman先导式比例阀 台湾Northman比例阀
ER-G03-1-R-31 ER-G03-2-R-31 ER-G03-3-R-31
ER-G03-1-L-31 ER-G03-2-L-31 ER-G03-3-L-31
ER-G06-1-R-31 ER-G06-2-R-31 ER-G06-3-R-31
ER-G06-1-L-31 ER-G06-2-L-31 ER-G06-3-L-31
台湾Northman比例调速阀 台湾Northman比例溢流阀
EFRD-G03-160-2-6-31 EFRD-G03-160-3-6-31
EFRD-G06-250-2-6-31 EFRD-G06-250-3-6-31
台湾Northman背压阀 台湾北部精机背压阀
RFB-G04-1-32 RFB-G04-2-32 RFB-G04-3-32
RFB-G06-1-32 RFB-G06-2-32 RFB-G06-3-32
RFB-G10-1-32 RFB-G10-2-32 RFB-G10-3-32
NGR-G03-1-32 NGR-G03-2-32 NGR-G03-3-32
台湾Northman配重阀 台湾Northman电磁阀
NGR-G03-1-E-32 NGR-G03-2-E-32 NGR-G03-3-E-32
台湾Northman节流阀 台湾Northman电磁阀
台湾北部精机Northman叠加阀单向节流阀
MST-02A-I-D12-10 MST-02A-I-D24-10
MST-02A-I-A230-10 MST-02A-I-A115-10
MST-02A-D12-10 MST-02A-D24-10
MST-02A-A230-10 MST-02A-A115-10
MST-02B-I-D12-10 MST-02B-I-D24-10
MST-02B-I-A230-10 MST-02B-I-A115-10
MST-02B-D12-10 MST-02B-D24-10
tbm盾体钢板及轨道铺设：tbm盾体空推过站采用图1至图5所示的滚轮式托架，滚轮下方铺设43轨，如图13所示，tbm盾体过站轨道下方铺设钢板，钢板长度6米，宽1.5米，厚2cm，沿轨道方向满铺，以减小轨道正在方的集中应力，轨道与钢板通过回形弹簧条连接；为节约钢板的使用量，拟采用分段铺设分段空推的方式，既循环推进，每次钢板及轨道铺设的长度为80m。为保证盾体空推时，轨道钢板及轨道顺利周转，在盾体前后各布置一个25t吊车，分别进行钢板及轨道的拆除及安装，并通过电瓶车实现钢板及轨道由盾体后方转移至盾体前方进行铺设。
66.(5)台车及电瓶车轨道铺设：台车及电瓶车轨道铺设在贝雷架上，如图14所示，贝雷架位置用“7”字板直接固定在12号工字钢上。
