轮边减速器的螺母锁紧结构，其特征在于：所述锁片(4)为钢板冲压而成。
3.根据权利要求1所述的一种轮边减速器的螺母锁紧结构，其特征在于：所述锁紧螺母(1)径向采用均布的凹槽结构。
本实用新型涉及一种轮边减速器的螺母锁紧结构，由锁紧螺母、沉头螺钉、轴头、锁片、齿圈支架、行星架以及圆锥滚子轴承构成。本实用新型轮边减速器的螺母锁紧结构，通过采用沉头螺钉，将锁片固定在齿圈支架上，缩短了沉头螺钉端头和行星架的距离。从而代替了六角法兰面螺栓结构，取消了齿圈支架端面的凹槽，提升了齿圈支架的强度，节约了凹槽的加工成本。
现有用于内部不可接触型复合材料连接的组件主要是由螺栓、衬套及托板自锁螺母组成。一般具体实施方式是：将被连接复合材料层合板按具体定位尺寸要求搭接固定好后打孔，以保证上下层合板上制孔的同心度。把衬套外圆柱侧面涂胶后置于上下层板孔内，用螺栓插入衬套体内对中之后拔出螺栓拆开上下层合板，待衬套与层合板胶接牢固。将螺栓置于下层合板中的衬套内，托板自锁螺母与螺栓连接固定后，将托板自锁螺母铆接在下层合板上，拆除螺栓。Zui后将上下层合板装配到位，螺栓依次穿过上下层合板，旋入下层合板上铆接的托板自锁螺母内，连接完成。这种连接方式要求下层合板与托板自锁螺母接触面必须平整。但在实际操作中，上下层合板都有可能是曲面，托板自锁螺母被铆接固定，衬套内孔与托板自锁螺母螺纹孔稍有偏心，就会旋入困难，连接效率下降。托板自锁螺母连接次数有限，对于经常拆卸的部位，托板自锁螺母防松失效，需频繁更换。而复合材料层合板多次铆接，纤维会受损，造成结构破坏，维护性差，成本高。
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