导轨与导轮内表面之间如果间隙过小，容易造成卡死，间隙过大，则在刮板大架升降过程中容易造成刮板左右倾斜，导致平煤面歪斜，为此将导轨与导轮内表面之间的间隙设置在0.5～1.5mm之间，既保证刮板大架上下顺利升降，同时也保证车厢内平煤面基本水平。
图1和图2所示为本实用新型的具体实施例，在图1和图2中，各序号的含义如下：1、随动回转驱动装置；2、随动钢丝绳；3、火车车厢；4、平衡重锤；5、龙门架立柱；6、刮板；7、导轮；8、导轨；9、龙门架横梁；10、刮板大架；11、主动升降驱动装置；12、滑轮；18、随动滚筒；19、随动刹车装置；20、凹槽；21、滚动轴；22、钢丝绳。
在该实施例中，龙门架立柱固定在地面基础上，龙门架横梁两端安装在龙门架立柱上。主动升降驱动装置安装在龙门架横梁内，钢丝绳为两根钢丝绳，两根钢丝绳一端连接在主动升降驱动装置上，另一端分别连接在刮板大架两端对称位置，刮板大架两侧各安装有三套导轮，导轮上设置有凹槽，凹槽卡在导轨上，导轨安装在龙门架立柱上，导轨表面和凹槽内表面之间有1mm的间隙，随动升降驱动装置由随动回转驱动装置、随动滚筒和随动刹车装置等组成，安装在龙门架立柱的基础上，通过随动钢丝绳和平衡重锤、钢丝绳等连接在刮板大架上部的中间位置，刮板连接在刮板大架的下部。
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