安全压力分散装置100的工作原理是，通过在第二锚具122的内表面与钢绞线150的外表面之间设置性能更稳定的三角丝拉簧1221，结合第一锚具121的内表面与钢绞线150的外表面之间设置的脆簧1211以及第三锚具123的内表面与钢绞线150的外表面之间设置的拉簧1231，本实用新型实施例提供的安全压力分散装置100抗拉强度大大增加，能有效的保持摩擦阻力，避免后期施工问题。
本实用新型实施例提供的安全压力分散装置100，抗拉强度大大增加，能有效的保持摩擦阻力，避免后期施工问题。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
高压叶片泵
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SQP1-9-86C-15
SQP2-17-86C-18
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SQP4-66-86C-18
SQP4-75-86C-18
双联叶片泵
3525V
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3525V
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3525VQ25A10-1CC20R
3525V
3525VQ25A14-1CC20R
3525V
目前深基坑竖向通行马道大部分采用普通钢管（48.3mm×3.6mm）通过扣件连接搭设架体加固，立杆之间搭设斜向横杆作为楼梯踏步支撑结构，楼梯踏步采用50mm厚木跳板中间镶嵌15mm厚木板防滑条，或在横杆上搭设水平垂直杆件，制作成阶梯形框架，然后满设15mm厚木板，竖向通道外侧满设密目网、剪刀撑，起到防护、加固的作用，通道上部设置防护棚，以此进行基坑与地面区域人员流通。
这种传统的钢管搭设的基坑竖向马道楼梯在实际施工作业中，一方面工人实际搭设过程中随意性较大，各杆件连接尺寸往往存在较大误差，导致楼梯踏步尺寸存在较大偏差，影响行人通行安全；另一方面楼梯踏步采用木质结构与钢管相结合加固而成，这两种不同材料连接加固处理不彻底，容易导致木质结构脱落、翘曲、探头等不稳定因素，无法形成长期有效的固定状态，同时由于这种钢管架结构需要采用大量扣件连接，连接质量难以控制，而且防高空坠物的效果较差，其安全性往往难以得到保证；另外，深基坑深度也是影响钢管搭设通行马道的重要因素，由于目前市场钢管长度一般不超过6m，所以对基坑深度在6m～12m范围内的通道搭设会造成原材料的二次切割浪费。这种传统的钢管搭设的基坑竖向马道楼梯搭设难度大，加固次数多，造成了一定程度上原材料的浪费，加大了人工和材料的投入，同时也具有一定的安全隐患。