通过将车厢活动密封结构205以自身底边为轴与车厢2闭合或打开，有效保证了本发明在净化过程中空气净化舱202两侧面上的室外空气净化装置204的净化均匀性，避免位于空气净化舱202两侧面下部的室外空气净化装置204的工作负荷远大于上部室外空气净化装置204的问题；为了节省空间，车厢2内的反冲洗收集净化装置206设置在动力舱201和空气净化舱202之间的密封隔板上，并位于动力舱201内，且动力舱201侧边上设有卷帘门，通过打开卷帘门实现动力舱201内部与外界空气的连通，用于反冲洗状态下将室外空气净化装置204内的污物进行收集。
33.风机3的通道内设有管道风速传感器4，用于实时监测风机3通道内的风速，从而及时得知室外空气净化装置204的过滤压差。
台湾LCH立晟满油阀PF系列
注1:开启本阀前务必须先泄压，否则无法开启(先导压力须为P口压力的4.5倍以上)
注2:表内Zui&大liuliang时，压力下降值约0.3 kgf/cm2
构造简单寿命长，配管安装容易。
内部受力，由三臂分担承受，品质Zui可靠。
低压降，大liuliang。
台湾LCH立晟
台湾LCH满油阀PF-50-10
台湾LCH满油阀PF-80-10
台湾LCH满油阀PF-90-10
台湾LCH满油阀PF-100-10
台湾LCH满油阀PF-125-10
台湾LCH满油阀PF-150-10
台湾LCH满油阀PF-200-10
台湾LCH满油阀PF-300-10
台湾LCH中止阀STG-06底板安装
台湾LCH满油阀SG系列
止回阀有一个特殊加工程序liuliang较一般规格为大。
传统法兰配管型满油阀，配合各种机械油压系统设计需要而选用。
引导压力采用二段式，由面积比匹配，可以降低引导压力以减少冲击噪音。
使用liuliang的计算如下:
油面位置在V-V或H-H基准线上面时
使用liuliang=额定liuliang+70M(油面位置单位m)
油面位置在V-V或H-H基准线下面时
使用liuliang=额定liuliang-70M(油面位置单位m)
使用liuliang=额定liuliang +- A X M
(SG-16 A:70 SG-24 A:150 SG-32 A:300)
计算例:
油面位置在基准线上面0.5公尺自吸时
使用liuliang=600+150 X 0.5=675 l/min(SG-24)
油面位置在基准线下面0.5公尺自吸时
使用liuliang=600-150 X 0.5=525 l/min
台湾LCH满油阀SG-16-10
台湾LCH满油阀SG-24-10
台湾LCH满油阀SG-32-10
台湾LCH液控单向阀CPDG.CPDT.CDPF系列
液控单向阀利用引导压力的控制，打开防逆阀，使其流向反向，关闭防逆阀可以持续保持系统内压力。
二段式液控单向阀，内部改良，可以获得较低的开启压力以减少冲击噪音，而tisheng品质。
34.为了高效净化以及方便反吹收集净化，室外空气净化装置204和反冲洗收集净化装置206的滤芯均为适于过滤pm2.5颗粒物的hepa高效过滤网或活性炭过滤网。
35.本实施例中动力装置203包括取力器、液压泵站和液压马达，液压泵站中的液压泵通过取力器获取车底盘1上发动机动力，将液压泵站中的换向阀组设置为中位机能为y型的三位四通换向阀，通过三位四通换向阀换向将动力传递给液压马达，并通过三位四通换向阀的不同换向进而带动风机3正向和反向工作；通过汽车的取力装置获取发动机动力，通过配置的液压泵和液压马达传递动力到风机，无第二台发动机和额外发电机。