二手船,二手船舶交易网,二手船交易市场船种及性能一、油船油船是用来运输原油、成品油等石油货物或其它油类货物的船种。从船队结构上来分，代表船型可分为五类：超大型原油船、苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型、成品油船、化学品船。油轮受货油、自身重量、静水与海洋波浪外力、货油晃荡对舱壁的船、船舶、买船、卖船、货船、油轮、拖轮、驳船、客轮、船模、修船、砂船、沙船、清污船、浮吊船、冲击等载荷的联合作用，以及货油对结构的腐蚀等作用，其结构必须较为坚固，还必须有足够的疲劳抵抗交变载荷对船体的疲劳损伤作用。
中大型油船，货油区域均采用纵式结构，首尾两端为横式结构，机舱及货油舱区域均设双层底。边舱除设置纵骨，舷侧纵桁组成桁材框架结构，横向除了设普通肋骨，在水密横舱壁间，每隔一定间距设横向框架，为抵制货油运动对横舱壁的冲击破坏，打捞船、油化船、加油船、散杂船、杂货船、疏浚船、挖泥船、运泥船、沥青船、半潜船、科考船、在货油舱内设置轻型非水密的制荡舱壁。纵舱壁多采用平面舱壁，其扶强材放置边舱内对清舱有利；横舱壁多采用槽形舱壁，下端与壁墩联接，以增加其承载能力。
结构构件的布置及节点连接、开口形式，十分注意连续性和防止应力集中。为提高纵向抗弯曲及横向抗剪能力，许多纵横构件采用高腹板桁材结构。对于油船来说，其发生海损事故造成的损失和危险性远高于散货船和集装箱船，风电船、特种船、海工船、工艺船、自卸船、道具船、环保船、供应船、拉网船、起锚船、汽艇船、水泥船、客滚船、吸污船、溢油船、吊机船、小型船、机动船、石子船对海洋污染和所承担的索赔可能远高于油船本身的价值。
油船船型在发展演变过程中，货油舱构造型式出现了常规型(单船壳型)、双层底型和双船壳型。现代油轮多是双船壳型，一般有双壳、双层底、单层甲板和数道纵舱壁组成。双层壳空间全部布置专用压载水舱。二、集装箱船1956第艘集装箱船问世冷藏船、运砂船、内河船、养殖船、客滚船、浮吊船、工程船、海工船、散货船、散装船、，经过50多年的发展，集装箱船船型经过了6代的变更。80年代前的集装箱船为中小型船，80年代初出现的第三代集装箱船是高效节能型船，．它增大了船体尺寸，提高了运输效率，集装辅的
装载数达到了3000TEU，载重量为20000～30000吨，但航速降低至20～22节。船舶尺度船长为240～275米．船宽不足32米，吃水为10.5～12米：舱内装9～10刘列，7—9层集装箱：甲板上可装载12～13列，2～4层集装箱。此后集装箱船发展呈大型化、巨型化趋势干货船、干散货、自卸船、废钢船、干散货船、散杂货船、旧散货船、集装箱船、工程船舶、内河货船。当代大型集装箱船总体上可分为巴拿马型船、超巴拿马型船和超大型船(VLCS)3大类。
近马土基公司已率先投入新一代集装箱船“EmmaMaersk”号，其船型尺度和箱位远远超过现有的超大型船，可以称得上是“巨型集装箱船”(ULCS)。该船以型宽突破18列箱(45．6m)为标志，而技术上关键的制约因素在于推进系统。，VLCS船发展到10000TEU型，多用途船、多功能船、自卸砂船、化学品船、液化气船、甲板驳船、小型驳船、工程驳船、机动驳船、平底驳船单机单桨的常规推进方式已经发挥到极限。船型再要增大，必须在推进方式上有所变革，比如采用双机双桨、
