多级机油在低温情况下粘度不会太低,高温情况下粘度也不会太高,也就是说,多级机油正是照顾了低温流动性能,降低冷启动带来的摩擦才应运而生。
发动机冷机启动时,多级机油20W-50比单级油50实际感官粘度要稀,所以不断的进化代表了市场发展的趋势,证明油品并不是越稠越好,从而证明压力不是越大越好。
可以举个例子,有人刚买一台新车,如果刚好是懂油的,就会直接给他换上15W-40的油品,压力刚刚好,感觉也很好,而且还省油,对发动机的保护非常好,从此之后一直可以都用15W-40的油,也不必使用20W-50的油品。
但是如果给这台同样的车,把15W-40换成20W-50的油品跑一段时间,就再也不能使用15W-40了,用上去,很有可能就会亮红灯显示机油压力低,其实是换用20W-50油后出现异常磨损了。
还会有些情况,比如说有台车经常在经销商处换油,一直在使用某一个品牌A的20W-50,突然有一次更换为另一个品牌B的20W-50,机油灯亮显示压力低,把油放出来,再换回A就正常了