现有集装箱生产工艺中，通常是将前体、中箱、后体三部分分体制做后，在总装能组装焊接成一体，前体的小底架有鹅面板部分长于前体底侧梁，在组装后需要与大底架的短底梁焊接在一起，在焊接过程中需定位短梁高度，短梁高度比鹅面板低一张集装箱木地板的厚度（不同箱型木地板厚度也不同，一般为28毫米或31.8毫米）误差在1毫米以内。
3.现有的定位工艺需要两人配合工作，一个人拿长棍用抬或压的方式调整一根短梁的高低，另一个人拿一小块地板来测量短梁的位置，当位置合适时马上用焊枪点焊固定短梁完成一根短梁定位。每台箱共有4条短梁需定位，在车间内噪音较大沟通较困难，定位工作需两个人配合进行才可完成，定位工作所需时间也比较长平均每根短梁定位时长30秒以上。
355-000-222 355-064-378 357-000-222 357-050-222, 355-000-223355-064-379 357-000-223 357-050-223, 525-000-001 525-097-043527-000-001 527-050-001, 525-000-002 525-097-044 527-000-002527-050-002, 525-000-026 525-097-095 527-000-026 527-050-026,525-000-027 525-097-096 527-000-027 527-050-027, 525-000-054525-097-122 527-000-054 527-050-054, 525-000-055 525-097-123527-000-055 527-050-055, 555-000-001 555-033-154 557-000-001557-050-001
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.综上，现需要设计一种定位装置来解决现有技术中定位过程操作复杂，耗时耗力定位不精准的问题。
5.为解决上述现有技术中问题，本实用新型提供了一种定位装置，通过设置定位部来实现定位，用气缸代替人工抬或压省时省力。
6.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种定位装置，包括：
8.气缸，其固定于气缸底座上；
9.第一侧夹板和第二侧夹板，分别插接于所述气缸底座的两端；
10.主夹板，其与所述气缸气动连接，并与所述第一侧夹板和所述第二侧夹板转动连接；