广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
冷链物流对应的管理和资本投资也远远高于普通常温物流，因为成本相对较高，经过冷链环节的食材成本也会增加。现实中，在成本与健康二选一的时候，大多数人选择了成本，这种意识也直接阻碍了冷链物流的发展。
冷链食材中，水果、蔬菜、肉制品、水产品、冻品等与我们消费者息息相关，其中水果与蔬菜两个品项占了整个食材冷链的50%以上。但我们不得不承认的是，现下，中国冷链物流发展了10多年，在水果和蔬菜的冷链环节却是相对较少，除了在原产地储存、少数部分净菜加工、半成品加工中有所体现，特别是在农产品批发市场、中转、运输、销售等环节严重缺乏冷链物流环节。
他山之石，可以攻玉
让我们来了解一下国际社会食材安全与冷链物流相关的几个案例，从而认识到冷链行业与食品安全关联，也是我们国内所需要学习的经验。
2019年7月在首届中日冷链国际发展论坛上，北京大学教授、曾任中华日本学会副会长等多个职务的贾蕙萱女士曾经讲过两个案例，就很生动地体现了冷链物流的重要性。
个是，她与日本朋友一起去北京郊外采摘苹果，因为新鲜且便宜，看到中国人都买很多，而几个日本人就买几个而已，背后同行的中国人耻笑日本人小气。殊不知日本人习惯吃鲜而不喜好储存。去看看日本的超市或蔬果店就会知道，多是小包装，苹果、桃子一个两个地卖，西瓜四分之一的卖，日本人很少买整个西瓜，也是尽量享受新鲜。这个案例生动地体现了冷链鲜度的重要性。
第二个案例是1981年贾女士去日本进修，她的一位日本友好人士领着她们参观松岛，对贾女士来讲难忘的是品尝大海里的生蚝。据她讲，刚刚捞上来的生蚝立即装入有冷藏设备的冷链物流船，很快送往水产中心。现场人员告诉我们不用蘸任何佐料，尽快食用，这样才是新鲜原始味道的生蚝。吃完后好长时间嘴中还留有余香与鲜味，回味无穷。海中生蚝品质好，如果没有冷链物流，也不吃不到那么新鲜的美味，这个案例成了冷链物流重要性的有力佐证。
日本农产品O2O的精细化管理OISIX平台，在这个平台上面卖的每一件商品都会标注食品的名称、净含量、原产地以及种植者的姓名，真正体现了农产品标准化。在冷链物流运输过程中也会辅以各种科技手段，确保一旦出现品质问题能迅速实现正向追踪，追根溯源。
英国在食品安全监管方面也有着独到的政策倾向，一个重要特征是执行食品追溯和召回制度。食品追溯制度，是为了实现对食品从农田到餐桌整个过程的有效控制、保证食品质量安全而设立的制度。监管机关如发现食品存在问题，可以通过电脑记录查到食品的来源。一旦发生重大食品安全事故，地方主管部门可立即调查并确定可能受事故影响的范围、对健康造成危害的程度，通知公众并紧急收回已流通的食品，将有关资料送交国家卫生部，以便在全国范围内统筹安排工作，控制事态，大限度地保护消费者权益。
美国Freshdirect平台，是一个完善的冷链仓配的农产品电商服务平台，对仓配环节非常注重。其仓库内部设有8个气候区，12个温别，分别设置特定的温度和湿度，实行保鲜度优化管理，根据实时仪表板监控货物是否按时送达。
通过日本、美国、英国等国外的经验来看，冷链物流实际上并没有想象中的高大上，万变不离其宗，无非就是自动化设施、信息化程度、无缝连接、分温区规划运营、人员合理运营管理等几方面的综合因素，关键是如何真正把冷链细节落实到位，将执行力贯彻到底，这才是冷链物流确保食品安全的意义所在。
国内冷链向日本、欧美等发达国家也学习了若干年，经常组织出国参观考察学习，但静下心来想想，我们到底学到了什么，我们是不是除了感叹他们的自动化、干净卫生之外，其他的内在也许并没有真正学习到。我们的有关部门、有关行业组织等是否发挥了应有的职能并能持久贯彻下去呢，这也是我们要深思的一个话题。
同样也是日本给我们树立了榜样，特别是行业组织起到了很重要的促进作用，早在2013年，日本物流学会副会长兼爱知学院大学教授丹下博文先生在一次物流论坛上讲到，日本有冷冻食品协会，冷冻食品非常不错已经建立一个非常不错的冷链体系。
日本的冷冻食品厂家，在保证安全性和品质为基础前提，没有一味地追求低成本，而是将冷冻食品的安全摆放在了同样重要的位置。他强调，冷链政策在一般意义上来讲，其目的包括三个方面。