马坞西寨高速公路全长36.47千米，采用全封闭四车道高速公路设计标准。水电四局主要负责第2标段施工任务，标段左幅长5.10千米，右幅长5.16千米。设置大坡山隧道1座，主线桥梁3座，跨线天桥1座。 大坡山隧道设计为左右线，左线全长2640米，右线全长2695米。隧区地处青藏高原边缘，是甘南高原向黄土高原、陇南山地的过渡地段。此处山高坡陡、海拔较高，地质构造复杂，围岩主要为三叠统砂质板岩及薄层炭板岩，岩体破碎，围岩自稳能力差，施工难度大，安全风险高。jpzii 盆式橡胶支座的安装步骤 （1）jpz ii盆式橡胶支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTGD62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。（2）支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱。（3）活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。摩擦摆隔震支座准备工作 1)摩擦摆隔震支座产品应经过CRCC铁路支座产品认证，具有出厂检验报告、合格证和有效的定期抽检试验报告。现场验收按铁路盆式橡胶支座行业标准和客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件相关规定办理。尤其需注意的是，由于施工的温度变化，在支座出厂前难以确定预偏量，因此出厂支座预偏量都设为。当需要预偏时，在施工现场根据实际情况预设支座的预偏量(包括预偏方向)，支座位移和转角的预偏应征得生产厂家和桥梁设计院的同意，并在生产厂家指导下完成。2)准确预埋梁底支座预埋板。梁底预埋钢板、套筒及螺栓应保证与上支座板的连接尺寸的精度，螺栓中心距及对角线长度偏差≤1mm，且与支座顶面接触的预埋钢板面在任何位置的平面度≤1/1000. 3)精心施工支承塾石，并准确预留锚栓孔。JPZ(II)盆式支座规格尺寸福州盆式橡胶支座真诚报价支承℃一+60℃，低温型一4℃一+60℃。7)支座适用坡度:一般为0-1.2%(如果超过1.2%坡度的，需要特殊设计)。 垫石顶面四角高差疾≤2mm。预留孔直径为套筒直径加60mm,预留孔深度为套筒长度加60mm。预留孔中心距及对角线长度偏差≤10mm。为确保隧道安全有序掘进，项目部多措并举，做好“两个始终”和“四个要点”。 “两个始终”，即始终秉承着“保安全、保进度、促生产”的理念，克服区间隧道地质条件差及周边环境复杂等难点，精心组织、合理安排；始终坚持“领导带班制”“三检制”“旁站制”及“夜间巡查制”，在稳抓施工安全质量的同时，严格实行标准化、精细化施工管理。 “四个要点”：一是强培训，加强对新进场工人的安全技术培训，对“隧道施工安全九条规定”进行特别说明；二是循规范，采用设计的工法不动摇，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”等原则规范施工；三是信息化，采用监控量测信息化保证施工安全，及时调整施工参数以确保施工成本可控；四是防隐患，成立了技术骨干和技术负责人组成的专家组，为隧道施工进行“把脉”，降低隧道建设质量隐患几率和安全生产风险。JPZ(II)盆式支座规格尺寸福州盆式橡胶支座真诚报价