作为国家中长期铁路网“八纵八横”高铁网的重要组成部分，渝昆高铁的建设进度一直备受关注。目前，该标段控制性工程——沱江特大桥项目建设以及江阳制梁场的箱梁预制生产工作正在火热进行中。8月30日，沱江特大桥项目建设施工现场，工人们在布满了钢筋脚手架的桥墩塔柱上紧张地进行施工，大桥的40号墩和41号墩分布在沱江两岸。福州桥梁伸缩缝货真价实2021厂商报价桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。
一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。桥梁伸缩缝本身是为满足桥面自由伸缩变形而设计的，意在调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。一般被设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上，这样伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时就能舒适平稳通过，不会突跳也不会产生噪音。
渝昆高铁(川渝段)站前四标段项目部一分部总工程师殷泽介绍，为确保施工进度不受沱江江水上涨的影响，他们及时对施工计划进行了调整。目前沱江特大桥40号墩和41号墩塔柱建设正按既定工期有序推进：“40塔柱已完成第四节段浇筑，预计在11月开始对塔墩梁固结施工；41号塔柱已完成di一节段浇筑，预计在12月开始对塔墩梁固结施工，全桥合龙预计在2023年2月。福州桥梁伸缩缝货真价实2021厂商报价桥梁伸缩缝有对接式、钢制支承式、模数支承式、剪切组合式（板式）、TST弹性体、梳齿板式、TSSF耐候钢伸缩缝、KS跨越式等多种款式，因设计不同适用于相应类型的桥梁。客户选购时必须提供桥梁横断面图，主要包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置数据等详细资料，也得说明什么时间用，用作参考桥梁伸缩缝安装时的温度及温差。长信桥梁伸缩缝均采用国标型钢焊接而成，严格按照客户图纸加工，价格让利也让客户称心，产品已发往内江，宜宾，乐山，九江，上饶，宜春，龙岩，福州，莆田，昆明，大理，楚雄，铜仁，遵义，毕节，温州，绍兴，滨州，东营，合肥等地。