新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
在发动机生产制造的过程中，通常需要对飞轮及齿圈总成进行搬运，目前是采用由双吊环螺钉和链条构成的吊具或者采用钩吊吊运。前者在使用时，拧入和拧出双吊环螺钉比较费时，而后者只能钩吊飞轮及齿圈总成的中间大孔，起吊和放下重心不确定，脱钩也不方便，容易损坏飞轮及齿圈总成，安全性低。因此，急需研发设计一种使用方便的新型吊具。
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，使用方便的飞轮及齿圈总成吊具，能够快速定位飞轮及齿圈总成，提高吊运的效率，有效防止飞轮及齿圈总成损坏的问题，具有操作方便、工作效率高、安全性高的特点。
本实用新型采用的技术方案是这样的：一种飞轮及齿圈总成吊具，包括吊钩、吊具体、中间轴、弹性涨套、复位弹簧和盖板，所述的吊钩通过一切换块铰接安装在吊具体的上部，所述的弹性涨套位于所述盖板与吊具体之间，所述的中间轴滑动安装在吊具体内，所述的复位弹簧分别顶紧于所述的中间轴和盖板，且所述切换块的外轮廓顶紧所述中间轴的顶面，所述的中间轴下部设有可活动插接于所述弹性涨套内以使其径向涨开的锥形部。
位置开关DXP-EH0GNEB
限位开关DXP-L40GNEB
限位开关TXP-M2CGNPM
限位开关TXSR21FNMM
限位开关TXP-M21GNPM
限位开关73-1352F-A2+5933
DXP-FL2GNBBPA2006890
DXP-L21GNEB1A2
DXP-L21GNES
DXP-MX1GN4B
DXP-Z21GNEB
DXS-AS0GSEB
TXP-L20GNPM
DXP-L21GSEB
DXP-L21ZN4B
DXS-M40GSEB
DXP-FF1GNEB
DXS-L20GSEB
DXS-L21GSEB
DXS-M42GSEB
DXS-AS2GSEB
DXP-DN1GSEB
DXP-0X1GSEB
DXP-TX1FLMM
DXP-L2CGNMB
3051TG2A2B21AB4M5K5
3051TG3A2B21AB4M5K5
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3051tg4a2b21ab4m5e5
3051tg5a2b21ab4m5e5
3051tg1a2b21ab4m5i5
3051tg2a2b21ab4m5i5
3051tg3a2b21ab4m5i5
3051tg4a2b21ab4m5i5
3051tg5a2b21ab4m5i5
3051tg1a2c21ab4m5
3051tg2a2c21ab4m5
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作为进一步地改进，所述吊钩的一端与切换块偏心相连，在距离所述吊钩较近一端的切换块上设有定位压紧面，在距离所述吊钩较远一端的切换块上设有起吊压紧面。
进一步地，所述吊钩的另一端设有吊环，所述吊环的重心线与所述切换块的铰接轴心线垂直并相交。
进一步地，所述的吊具体上设有半圆凹孔，相应的，所述的中间轴上靠近所述半圆凹孔的一侧开设有纵向削边槽，在与该纵向削边槽相对一侧的中间轴上设有让位槽。
进一步地，所述的吊具体上还设有依次穿过所述吊具体、中间轴的防转销，相应的，所述的中间轴上设有与所述防转销相适配的限位槽。
进一步地，所述的弹性涨套通过紧固螺栓锁紧在所述的吊具体和盖板之间，且在所述的弹性涨套和吊具体之间还设有定位销，所述紧固螺栓和定位销的轴心连线穿过所述弹性涨套的圆心。